本报讯(YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 张路军 摄影报道)昨天上午，在潍烟高铁蓬莱至芝罘段施工现场，移动闪光焊机组正在对钢轨连接头进行闪光焊接和焊后正火处理。经过反复拉伸、撞轨和观测，一条条500米的长轨变为1500米，再变为整体无缝线路，成功完成锁定。“锁定轨温要达到25℃以下才可以进行应力放散施工。”中铁一局潍烟铺轨工区负责人曹德志说，中午气温达不到应力放散施工的要求，工人就在夜间进行施工作业。
潍烟高铁正线铺轨自9月21日完成后，便进入了关系轨道平稳、安全运行的长轨焊接及应力放散工序。
“长轨焊接就是把短钢轨焊成一条完整的钢轨。”曹德志介绍说，应力放散是舒缓钢筋的“小情绪”，也就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让其自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。
“由于施工的温度要求，我们白天焊轨，晚上进行应力放散。目前，焊轨及应力放散正在以每天双机9公里的速度向前推进，右线已经达到烟台西站，预计10月底完成正线长轨焊接和应力放散施工，11月底完成各车站站线长轨焊接和应力放散施工。”曹德志介绍说，全线长轨焊接和应力放散施工完成后将全面进入线路精捣精调和静态验收阶段。
铺轨工区一片忙碌，站房建设如火如荼。全线设昌邑站(既有)、灰埠站、莱州站、招远站、龙口站(既有)、蓬莱站(既有)、烟台西站、福山南站、芝罘站(既有)等9座车站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站。目前全线5座新建站房外立面施工全部完成，正在进行内部精装和机电安装施工。
潍烟高铁于2020年12月正式开工建设，正线全长237.3公里，其中正线路基70.344公里、桥梁87座158.53公里、双线隧道8座8.44公里。承载着百姓的期盼，潍烟高铁建设已经进入了向赛场“终点”冲刺的“最后一公里”。 |
