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济南新能源汽车赛道上跑出一支“轻骑兵”

2023-08-14 16:24:25  |  来源:  |  作者:  |  阅读:  字号: T   T
 

  今年3月,近百辆橙仕智能物流车从济南市莱芜区杨庄镇经由青岛港后,运抵多米尼加的圣多明各港口。

  6月,橙仕汽车上险车量达305辆,位列电车资源Mini车型Top1。8月,全新车型橙仕X7正式上市。

  橙仕汽车上市两年多来,已行销10多个国家和国内170多个城市。

获得山东省首张新能源汽车整车资质牌照

  橙仕汽车是济南在新能源汽车赛道上的一支“轻骑兵”。不同于比亚迪、吉利的新能源乘用车,也不同于中国重汽主打的重卡产品,橙仕汽车将产品定位于末端物流的新能源Mini卡商用车。

  橙仕汽车创始人刘传富,先后参与过长城炫丽、长安铃木、哈弗H6等几十款车型的开发。

  随着电商产业的迅速发展,刘传富发现了一个新能源汽车的全新赛道——末端物流,其实就是打通快递行业“最后一公里”。数据显示,目前在快递配送末端有300万辆电动三轮车的替代需求。

  刘传富的产业价值判断在济南得到认同。莱芜区拿出500亩土地,用于橙仕汽车打造全国唯一的生产基地——山东豪驰汽车制造有限公司。齐鲁财金集团先后投资5.94亿元,成为第一大股东,并在公司治理、企业融资、市场开拓等方面给予强力支持。此外,济南财政投资基金等也给予资本加持。

  2018年,橙仕汽车智造项目正式落地济南,成为国内首个取得“双资质”的新建新能源商用汽车项目。

  2020年,橙仕汽车拿到了山东省首张新能源商用车整车资质牌照。

打造全球首款快递小哥“专车”

  长清区平安街道快递小哥孟凡州,每天开着橙仕01新能源物流车送快递,他是第一批新能源物流车的尝鲜者。

  孟凡州说,原来骑电动三轮车只能近距离派送,且速度慢,每天要很晚才能完成配送。现在,能跑得更远,装更多的快递,速度快多了。“再也不用风里来雨里去了,还可以在车子里休息一下,每个月电费不到500元。”

  2020年12月12日,橙仕汽车01在济南下线,这是全球首款快递小哥的“专车”。

  早在2019年,为了摸清快递配送场景需求,刘传富来到济南一家快递网点,骑上三轮车送起了快递。“在那个车上,冬天冻得手脚疼、耳朵疼,很苦很累。”刘传富说。

  在访问了1000多个快递小哥后,刘传富团队对末端配送物流车进行全新定义:空间比三轮车大一倍,速度比三轮车快两倍,续航符合末端配送场景需求,能走街串巷。这就是橙仕01新能源物流车。

  在核心技术上,橙仕汽车制定了600余项企业标准,获得了140余项专利技术及软件著作权。

  2022年,橙仕汽车总交付5000辆,覆盖了京东物流、顺丰、邮政等公司。

堪称全球新能源商用汽车价格最低线

  橙仕汽车今年因一系列操作而显露峥嵘。

  今年2月份,橙仕汽车宣布直降2.98万元:橙仕01的售价从5.68万元直接降至2.7万元。

  早在2022年5月,刘传富就在推动一项计划,希望用一款价格更低、容量是三轮车3倍的新能源物流车,完成末端配送三轮车全面置换。今年2月,这一计划公布:售价1.88万元。

  “新车型消息公布后,就接到了客户1万辆意向订单的电话。”刘传富说,今年预计生产新款车1万辆,2025年突破20万辆。

  橙仕汽车表示,今年会在产品结构和商业模式上进行创新。除了加大场景化产品研发外,还将推出租赁业务,启动“橙仕合伙人”计划。

  目前,“拉小货用橙仕”的宣传已深入人心。橙仕汽车已成为新能源汽车的新势力,正由以项目建设为主逐步向以产品生产与销售为主转移。今年销售目标为3万辆,是去年总交付量的6倍。

  作为省重大项目、市重点项目、省新旧动能转换重大项目库第二批优选项目,橙仕汽车用自己的实际行动,为济南市建成国际知名、国内领先的新能源汽车生产基地助力。(袁家照)(完)

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