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“打高铁”上下班,省城居民新选择

2022-11-17 15:10:13  |  来源:  |  作者:  |  阅读:  字号: T   T
 

  □ 本报记者 常青

  11月16日,胶济铁路至济青高铁联络线(黄东联络线)正式通车运营。济南铁路枢纽济南站至济南东站实现联通,济南三大火车站实现互联互通。

  济南站、济南东站17分钟直达

  7点32分,济南西-青岛北G6911次列车从济南站出发,驶向济南东站,这是黄东联络线运营后的首班列车。

  7点49分,列车准点到达济南东站,共用时17分钟。工作人员告诉记者,此前因济南站与济南东站没有直通线路,从济南东站到济南站需要绕行济南西站,耗时40分钟以上。如今,两大客运站最快17分钟直达,济南至青岛北也由最快2小时18分缩短至1小时45分。

  据悉,黄东联络线由胶济铁路黄台站引出,接入济青高铁济南东站,线路全长10.5公里,设计时速120公里。运营初期,铁路部门安排开行济南西至青岛北G6911次、G6925次,青岛北至济南西G6926次、G6912次动车组列车4列,经由黄东联络线运行。

  铁路部门已于11月15日8时26分开始发售途经黄东联络线动车组列车车票。记者通过售票软件查询看到,目前济南站到济南东站的高铁二等座票价为6元,一等座为10元。

  黄东联络线建成后,旅客乘高铁列车进出济南中心城区将更加便捷。首班车上,不少旅客表达了线路开通的喜悦心情。市民万海龙家住济南东部,在济南站附近工作,每天的通勤时间在1小时以上,他表示,新线开通后,“打高铁”上下班将成为新选择。

  建成全省首条“静音隧道”

  黄东联络线虽然只有10.5公里,但几乎全部位于济南主城区,修起来并不简单。

  记者从济青高铁公司了解到,黄东联络线共有8座大跨度连续梁,其中4座主跨均超过100米。特别是工业北路连续梁上跨高架快速路施工,规划奥体西路连续梁主跨长达128米且正处曲线段,施工安全和技术质量控制难度极大。施工过程中,技术人员全面攻克大体积混凝土浇筑、预应力施工、大跨度连续结构线型和外观质量控制、上跨繁忙道路安全防护等技术难题,成功实施了黄台站改造、胶济线拨接、邻近营业线小曲线大坡度架梁等高难度作业。

  为尽可能减少高铁穿行噪音,黄东联络线在建设中同步建成了全封闭框架式声屏障,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”。屏障将最大限度降低高铁通过产生的噪声,平均降噪10-20分贝。据施工方中铁十局介绍,这是山东铁路首条全封闭声屏障“静音隧道”。

  三大站形成环形高铁客运通道

  黄东联络线建成,不仅实现了两大客运站的联通,更实现了京沪高铁、石济高铁、济青高铁、胶济客专、济郑高铁、济莱高铁等多条铁路的互联互通,形成贯通济南站、济南东站、济南西站三大火车站环形高铁客运通道。

  与此同时,全线位于济南的另一条高铁线路——济南至莱芜高铁迎来新进展:联调联试工作已顺利结束,即将进入运行试验阶段,计划年底建成通车。济莱高铁线路全长117.49公里,设计时速350公里。全线共设6座车站,通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通,接入全国高铁网。

  两条线路的相继开通,将进一步完善山东高铁网结构,便利沿线群众出行,对打造山东“轨道上的省会经济圈”,促进区域协调发展具有重要意义。

  近年来,山东全力推进高速铁路大建设、大发展、大提升,相继建成了济青、青盐、鲁南、潍莱等一批高铁项目,形成了“两横两纵”环鲁高铁网,全省高铁运营里程达到2319公里,居全国第3位。今年以来,山东全面加快建设交通强国山东示范区,打造“轨道上的山东”,多线高铁线路建设提速。截至目前,计划年内开工建设的3条高铁项目已全部开工,在建济郑、潍烟、莱荣高铁等按期推进。到“十四五”末,全省高铁在建及运营里程将达到4400公里,省际通道出入口达到10个,高铁里程和省际出入口“双翻番”,实现“市市通高铁”,基本形成覆盖全省、通达全国的现代化高铁网络。

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