15处混凝土拌和站与7处梁场全部投入使用，大临工程建设完成……随着气温不断回升，莱荣高铁威海段建设现场也越发紧张和忙碌，隧道开挖、桥梁桩基和路基土石方施工等工作已全面展开。
开工早、推进快、势头好，眼下，莱荣高铁、桃威铁路电气化改造、乳山口大桥等一批重大交通基础设施项目正开足马力，齐头并进。这也是我市加快完善城市功能的生动写照。
城市发展，交通先行。一直以来，我市将补齐交通短板作为破解要素制约的重要内容，早在2018年就提出“三个力保”，将力保交通快速通达放在首位重点推进。“十三五”期间，我市青荣城铁建成通车，海空航线持续拓展，莱荣高铁纳入国家规划并立项开工，交通制约问题已基本解决。
迈入“十四五”，新的发展环境对城市整体功能提出了更高要求，仅仅满足于既有的成果已经不够，还需要更加开放、更加联通的交通要素。今年，我市提出高度关注要素制约，重点推动14项交通重点建设项目，加速解决城市发展面临的硬环境制约。
“城市的交通水平越发达，就越能拉动经济要素流动，从而实现经济资源聚集。”市发展改革委相关负责人说，我市地处胶东半岛最东端，处于陆路交通末梢的这一短板显而易见，陆上基础设施建设还需持续加强。因此，对莱荣高铁等重大基础设施，我市已分别设立工作专班，以更精准地对接、服务项目建设。
以莱荣高铁为例，建设过程中，全长102公里的威海段分为三个标段同步施工，“多线协同”加快项目进展。同时，以庆祝建党100周年为契机，在威海段全线开启“大干100天”“大干120天”劳动竞赛活动，力争早日建成通车，融入全国全省高速铁路网。
不仅建得快，更要建得好。为了让全市都能享受到便捷交通带来的经济红利，莱荣高铁规划过程中，我市积极向上争取，打破以往30公里内不重复设站的惯例，同时开设文登南站和威海南海站，在全省率先实现“县县通高铁”的布局，打造市域一体的“交通圈”。“莱荣高铁建成后，将与青荣城际铁路形成一南一北的‘环线’，全市各区市、开发区之间将实现半小时以内通达，人员交流、经济流动速度进一步加快。”相关负责人介绍。
虽然陆路交通存在短板，但我市海运和空运却存在着天然的优势。随着我市逐渐融入胶东经济圈一体化进程，让优势更优，亮点更亮，“海陆空”同步发力已势在必行。
眼下，我市新机场进入预可研阶段，威海港二突堤围堰一期工程启动建设。“十四五”期间，我市将加快推进交通重点项目59项，推动市域一体、国内通达、联通海外“三大交通圈”立体互联，为城市经济要素流动搭建“四梁八柱”。
交通“搭梁立柱”，能源水利等其他要素保障也紧随其后。近期，我市与国家电力投资集团签署战略合作协议，乳山光伏发电等4个重点新能源项目同日签约;文登抽水蓄能电站、黄垒河地下水库等能源水利基础设施加快建设。
在全力保障交通、能源的基础上，我市又将传统“铁公基”与新型基础设施相融合，梳理出本年度5G建设重点任务“三张清单”，确定了281个进场难问题、639个转供电电价偏高问题和686个转改直问题，加快5G基站、物联网等信息基础设施建设。全年，我市计划建设1500座5G基站，截至3月底，全市5G基站开工建设307座，完工105座，累计建成2150座。
重大基础设施项目资金需求大、建设周期长，如何确保项目顺利开展，起到既定的效果?资金供给是关键。为此，我市积极争取专项债券资金，去年共申请专项债券资金94.77亿元，有力支持了各大基础设施的规划建设。 |
