8月10日，在齐河县表白寺镇的天下药仓医药物流项目施工现场，工人们正在紧张地忙碌着。项目经理吴法康介绍，物流项目总投资15.12亿元，投产后可容纳1万家以上的药品生产厂家、总代理商等，计划年底前投入使用。“医药行业对物流配送服务需求格外旺盛，目前齐河已集聚百多安、前沿生物、联东U谷·齐河生命智慧谷等高端生物医药产业项目28个，发展现代医药物流产业前景广阔。”县商务局物流电商股股长王怀生说。
随着互联网技术、公转铁运输模式的发展，齐河不断优化产业布局、放大平台效应，围绕“产业主导、全面发展”开启物流产业4.0时代，迈出了转型升级新步伐。
错位发展实现高中低档差异化引导
走进山东盖世冠威国际物流园，一辆辆大型运输卡车井然有序地在仓储区外排队等待着，仓储区工作人员正忙着将货物装运上车。“今天我们需发出货物3万余件，主要发往东、西部相关省份。”上海巧厨商贸有限公司齐河仓库负责人徐晓介绍。
山东盖世冠威国际物流园是山东盖世国际物流集团投资67亿元建设的综合型国际物流园。项目于2009年动工建设，占地面积5000亩，目前已建成高标准仓储、办公、经营用房及配套设施近50万平方米，引进中远物流、华宇物流、京东商城、韩都衣舍、有家购物、山东网仓等数十家知名企业，仓库入驻率100%。
从引入第一家物流园——山东盖世冠威国际物流园，到如今拥有重点物流园区10个，各类物流企业314家的规模化物流集群，快速发展的背后也面临着诸多挑战。“同模式发展、同质化竞争是物流产业发展的最大‘绊脚石’。”县商务局局长宋善炎表示。随着市场逐渐饱和，经营范围、运营模式相同的物流企业只能通过压低价格的方式来换取生存空间，这样无异于饮鸩止渴。
相对于物流产业普遍存在的问题，齐河又是通过什么方式破题，实现物流总额、物流总量保持在年均增长10%以上的呢?
答案就藏在齐河各个物流园区里：位于齐河经济开发区的山东华永汽车物流园，主要承担“一汽大众”“奥迪”“一汽马自达”“中国一汽”等车辆零部件的仓储和物流中转;普洛斯齐河物流园经营业务主要包括零部件流通、京东商城电子商务分拨、快速消费品配送等三大产业;鲁北煤炭配送基地主要从事邹城、青岛、国电泰安等省内16家电厂及焦化企业业务;德州宏运通国际物流股份有限公司主要经营国际物流、国际贸易等。“形成物流产业聚集关键在于找准定位，将物流领域细分，形成错位发展，打造高、中、低档差异化发展。”宋善炎介绍，在招引物流项目时，他们将能否服务相关产业发展、避免同质化竞争等问题纳入考量范围，确保物流产业持续健康发展。目前，齐河物流产业已涵盖交通运输、地产物流、保税物流和电商物流等全业态现代物流产业。
优化结构打造“三位一体”大格局
8月11日，伴随着一声响亮的鸣笛，一辆集装箱列车从山东济铁省会中心物流城的站场缓缓驶出，它载满货物，将于8小时后抵达黄岛港。
山东济铁省会中心物流城，由中国铁路总公司、济南铁路局投资建设，定位于多式联运、国际内陆港、小商品分拨配送、集装箱等业务。项目一期建有商品车作业线2条、笨大兼集装箱作业线1条、包装货物作业线1条、通用门吊2台、集装箱正面吊1台，于2017年12月26日开通运营，2018年4月16日开行齐河——黄岛港海铁联运班列，并实现天天列。
本着合作共赢的发展理念，齐河积极推进齐河城投、宏运通与济铁物流园开展三方合作。发挥齐河城投的资金优势，通过与宏运通公司合作，与济铁物流园合作打造齐河铁路多式联运海关监管中心，推动运输结构优化升级，形成集公路港、铁路港、国际陆港“三位一体”的物流发展格局。
“铁路运输相较于公路运输，具有速度快、安全性高、运输成本低等优势，特别是齐河将打造国家一级物流节点城市(济南)核心区和‘一带一路’物流大通道的重要支点，提升铁路运输能力显得尤为迫切。”王怀生说。
依托济铁省会和鲁北煤炭配送基地铁路专用线，推进全县运输“公转铁”发展，实现产业降本增效和环境改善双赢。 2019年，济铁物流园共发送17888车、 53.59万吨，鲁北煤炭配送基地年物流吞吐量160.02万吨，日照港分别与济铁省会物流园和鲁北煤炭配送基地签订战略合作协议。
推动“公转铁”，发展多式联运，需要长时间摸索和尝试，但在该领域，齐河实现了借力发展。
宏运通公司已坚持20年内陆港运营、 9年非洲市场经营实践，拥有海关批准的海关监管场站、外贸孵化基地，并在2018年国家出台“公转铁”治理政策后，上马铁路班列运输业务，仅用一个月，实现齐河至黄岛班列每日两列对发开行(天天列)。该公司还与马士基、MSC、中远海、现代、安通、长荣、中谷等船公司达成合作，实现港口集装箱堆场功能，海运订舱可直接在齐河提箱。 2019年该公司海铁联运集装箱运输总量跻身全省第三。
服务前置组建现代物流产业招商专班
作为京东集团在全国布局的第14个大型智能化物流中心——京东亚洲一号齐河物流园项目现已基本完工，目前进入试运营阶段。“物流发展追求一个‘快’字，在最短的时间送货上门是我们不懈的追求，而在项目建设过程中，齐河的服务‘快’给我留下了深刻印象。”京东亚洲一号齐河物流园项目经理段景尧感慨。该项目自去年8月入场施工，从提供资料到土地合同签订入场施工，仅用1个月时间就全部解决。
在项目施工中，由于京东用电量大，需设供电专线。齐河经济开发区第一时间联系了供电局和县相关部门，开通了京东供电专线。在接线过程中，相关部门加班加点，先后完成去除地面附着物、取得穿越高速公路施工许可等事项，供电专线开通办理时间由原来的半年缩短为1个月完成。
此外，在京东供水工程实施前期，按照规划图，供水接入点距离项目远、造价高，齐河经济开发区与县自来水公司多次协调沟通，在项目附近寻找到了最近的供水接入点，比原计划接入点近了几百米，给企业节省了资金，京东还专门给经济开发区送了锦旗表示谢意。
主动作为，靠上服务，坚持“一切围绕项目转、一切围绕项目干”的原则。齐河成立物流业和电子商务发展领导小组，出台《关于加快物流业发展的实施意见》。同时加大招商力度，组建现代物流产业招商专班，瞄准竞争力强、成长性好、关联度高的物流企业，专项招商。项目一落地，立即跟进组建帮扶班子，发放《绿色通行手册》，使项目建设主体对推进工作流程、审批流程、企业设立流程等一目了然，确保项目疑问有人答、困难问题有人帮。
与此同时，深化“放管服”改革。进一步规范公路货运执法行为，畅通运输车辆通道;深化企业登记“多证合一”“先照后证”和名称登记改革，扩大企业登记全程电子化系统应用范围。探索开展快递领域工商登记“一照多址”改革,简化快递企业设立分支机构备案手续，实行末端网点备案制度;开展“证照分离”改革试点，整合部门资源支持物流企业发展。
拥抱“互联网+”搭建信息化物流平台
8月11日，在普洛斯京东分拣仓库内，见不到一名分拣员，能见到的是快递分拣机器人——京东“小黄人”。工作人员介绍，“小黄人”可自动完成包裹扫码及称重，以3米/秒的速度“奔跑”，用最优线路完成分拣工作，“小黄人”的使用，减少了70%的人工投入，准确率高达100%。
高度自动化、高度信息化及高度网络化，是工业4.0时代的典型特征，但在物流行业，却是极为失衡的一环。目前，大部分物流公司仍处在机械化简单移位，粗放式管理和经营的1.0阶段。“齐河物流产业集群化发展虽已初具规模，但只是发展到2.0阶段，打造数据化、智能化物流发展模式，推动‘互联网+’，是实现物流产业4.0的重要标志，发展无车承运人是实现这一目标的重要途径。”宋善炎说。
无车承运人即不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化物流市场格局，其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。该模式不仅提升了社会物流综合效益、促进了社会分工协作，还将推动物流业朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展。早在2013年，交通运输部发布了相关文件提及“无车承运人”的概念， 2016年交通部发布了《关于推动改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，无车承运人逐渐成为物流行业发展的新趋势。
目前，齐河正与山东物泊科技有限公司开展合作，搭建“区块链+智慧物流”平台，推行无车承运人试点，实现合同流、货物流、发票流、资金流、信息流“五流合一”，打造物流行业的“滴滴出行”平台，预计可新增税收5000万元。
在积极引进新技术的同时，传统物流企业也在进行着转型升级。据山东盖世冠威国际物流园行政部部长张玉利介绍，目前企业正积极建设“盖世云仓”智能网仓，探索“电商+网仓+物流”协同发展模式，园区现拥有网仓面积25万平方米，成为全省最大的网仓快递集聚区，被评为山东省首批5A级电商物流园区，全国电子商务物流企业(仓储型)服务等级5A级。
“随着人们消费观念的转变，冷冻冷藏食品需求显著提升。速冻食品和一些药品及生物制品都需要冷链物流作为运输保障，发展冷链物流也是我们正在实施的一项重要内容。”张玉利说。盖世冠威智慧冷链平台项目总投资3.7亿元，总建设存储吨位50万吨。项目全部建成并投入使用后，入驻客户将超千家，整个平台年交易额可达800亿元，税收达到2.8亿元，带动就业5000人，将成为立足齐河辐射全国的综合冷链交易市场。通过平台项目建设和招商同步进行，盖世冠威已经与京东、太古冷链物流、顺丰冷运等多家公司达成合作意向。
□本报记者黄晓龙本报通讯员刘磊王方莉 |
