| |
“我们的贸易投资主要是向东与日、韩、北美、东南亚,向西是欧盟。相对于作为新亚欧大陆桥经济走廊的重要区域,我们与丝绸之路相关地区的合作还是比较薄弱的。”李广杰说。
据了解,经过欧亚大陆桥运输的货物中,60%从连云港过境,而其中70%是哈萨克斯坦的进出口货物,这凸显了连云港东西贸易大通道地位。当前中哈物流基地也在积极拓展日韩业务,这对我省而言,挑战不小,加强青、烟、威、日等港口合作并“留住”这些本属于我省的业务,还需要有更加详实且操作性高的顶层设计。
“对内要统筹协调,营造良好的合作环境,比如可以设立17地市参加的地区发展协调机制,内外结合、统筹兼顾,既发挥各部门、各地市的积极性,又要避免一哄而上、恶性竞争。”孙黎海建议。
培育具有更强资源整合能力的跨国企业也是我省必须“跨过”的门槛。我省多数企业跨国经营层次不高、经验不足。“这几年企业走出去有了很大进展,但企业境外投资仍存在很多不足,比如说境外投资的项目规模偏小,投资结构也不够合理,投资方式比较单一。”李广杰说。
截至去年年底,我省有2600多家企业开展了跨国经营,绝大部分的单项对外投资项目规模100万美元以下,多数以独资、合资等绿地方式为主,兼并、收购、参股的资本运作方式比较少。
“如何培养山东跨国公司很重要。如果我们有很多跨国公司,他们自然会主动走出去。跨国公司培育要经过四个阶段:一是跨国做贸易,二是做投资,三是本土化生存,四是全球融资成为全球化公司,而我们多数的企业都在投资贸易和本土化之间。”济南大学经济学院副院长陈学中说。
虽然浪潮集团、中国重汽、海尔集团等一批我省跨国公司正在形成并释放影响力,但我省需要的还更多。
2/2 首页 上一页 1 2 |
| 我来说说（） |
|
| 上一篇：山东半岛蓝色经济区海洋食品产业联盟成立 |
| 下一篇：我省举办水生野生动物保护科普宣传月活动 |
| |
|
|
| |
| |
| |
