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此后，天宏新能源滑向了破产之路。博兴县为此成立了破产重组委员会，由博兴县人大常委会副主任耿雨河挂帅，当地政府2014年7月份成立工作小组入驻厂内后，开始积极引入山东高速集团等第三方企业。
耿雨河告诉记者，天宏并不算落后产能，关键的问题是资金出了问题，而破产重组就是为了解决资金问题。
耿雨河表示，现在法院已经介入进来了，法院等正在进行全面的审计工作，预计到9月份的时候会有一个最终结果，除了山东高速集团，北京、江苏等地也有一些企业来考察过，并表示了一定兴趣。
但山东高速一名工作人员告诉记者，介于政府的协调和此前与天宏新能源的合作关系，山东高速在天宏新能源破产重组后就介入了相应的考察程序，天宏新能源的所有账本都一本本地重新查，对设备也进行了全面排查，现在还没法下结论，但问题比想象的多。
地炼标本
天宏新能源的兴起和衰落及面临的困惑并不是个案，目前一大部分山东地炼企业正在面临同样的困境，具有一个绝佳标本的属性。
如今车用汽柴油“国五”标准的实施日期已提前1年至2016年底。但地方炼厂资金明显不足，设备工艺升级的大笔投入已经成为卡住地炼脖子的一环。
“为了不被淘汰，公司正在抓紧上马和改造原有的产能，预计公司明年共投产380万吨常减压装置。”东营亚通石化副总经理王锋告诉记者，现在困扰他们最多的就是资金问题，他们找过了当地各种银行，但缺口还有近千万，现在正在联系一些风投公司。
更多的小地炼企业属于被淘汰的部分，但他们都在转型谋生，东营市联星化工董事长薛乃国准备关停公司的炼化装置，转型为进口贸易商和建设加油站，但困扰他的依然是资金问题。
资金问题同样困扰规模大的地炼企业，此前，地炼龙头企业山东垦利石化公布了2015年度第一期短期融资券募集说明书，拟募集资金4亿元，用于补充现金流，而其去年3月份发出的3.9亿元的中期票据仍待偿还。
生意社能源分析师李宏称，地炼产能过剩严重，外加银行不断收紧对地炼企业的放贷的口径，如今想从银行贷款已越来越难，前几年投资过快的一些地炼企业还可能面临银行的追贷而濒临破产。
除此之外，山东省自去年10月起实施的《关于加强成品油消费税的管理的公告》加大了对成品油消费税的抵扣管理，使得地炼企业的利润空间也受到挤压。
对于地炼企业来说，以前高达80%~90%的负债率属于“正常”，现在不行了。李宏介绍说，“本来已经亏损经营，政府和银行收紧政策后，很多地炼企业都陷入了危机，今年有多家炼厂已经倒闭或走在关停的边缘。”
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