◆核心提示:10月12日,青烟威荣铁路首列联调动检列车,从即墨北站4道开出试车。列车当天最高时速为160公里,运行区间为即墨北站至烟台南站,这意味着烟台距离正式开通动车又近了一步。而动车的到来,或将改变烟台长期受制于交通末梢地位的窘境,而其在时间和价格上的比较优势,对当地客运市场也会带来巨大影响。
□ 本报记者 隋翔宇 曲旭光
时间缩短——
“绕道族”遇福音
目前在烟台,有不少像张雪峰一样的“绕道族”。
张雪峰是烟台大学的一名大四学生,不少高中同学则在济南、北京就读。“我们一个学期里经常会到各自的地方聚聚,对于学生来说,火车相对经济方便,到济南还好说,去北京的话,我一般去潍坊绕道。”
“烟台到北京只有一班普通火车,需要15个小时。先到潍坊再转乘青岛至北京的动车,时间至少能节省一半。”张雪峰说,而这也是目前烟台交通现状的真实写照。
实际上,如果动车开进烟台,这段时间还能继续缩短。记者了解到,目前烟台到潍坊,汽车需要近三小时,火车甚至要四个钟头。如果按照动车标准,可能只需一个半小时。
10月12日,青烟威荣铁路首列联调动检列车,从即墨北站4道开出试车。列车当天最高时速为160公里。“动车相对高铁较慢,但设计时速可达200公里,投入实际运行,也在160公里上下。”烟台火车站工作人员介绍,“从历年的经验来看,济南、北京也是烟台火车客运的两大目的地,动车的速度优势对旅客而言确实是福音。”
按照这一标准,烟台到济南524公里铁路里程,耗时仅需3个半小时左右。在目前济烟间各交通工具中,普通火车耗时在7、8小时之间,长途汽车则需5个半小时以上,仅有飞机的40分钟比动车较快。
价格适中——
飞机汽车受影响大
“飞机虽然速度更快,但经济成本偏高,其性价比不及动车。从其他开通动车的城市来看,短途航线极容易受到市场冲击。”鲁东大学交通学院副教授顾九春认为。
目前济烟之间每天共有四个航班,均由山东航空公司所经营。根据该公司官网公布的信息,烟台到济南机票价格为650元,这还不包含共计100元的机场建设费和燃油附加费。即便在同程、携程等票务网站订购,总价也不低于700元,鲜有打折。
虽然烟台-济南动车票价信息尚未公布,但参考济青动车393公里一等票价145.5元、二等座121.5元的标准,烟台到济南动车二等票价约在160元左右。对比机票价格,动车优势明显。
在顾九春看来,“烟济长途汽车是另一个会受到大规模冲击的交通工具。”记者从烟台汽车总站了解到,每天由烟台市中心区发往济南的长途汽车总数超过20个班次,每班车的座位在30至40间不等,票价根据车型不同分165元和175元两种。
“人们选择出行方式,时间和成本是两个决定性因素。动车的票价与长途汽车相近,但时间上却大大缩短。如果说飞机面向于高端客户,与动车市场定位还稍有区别的话。长途汽车与动车则可能要面临对同质客户的竞争。”顾九春认为。
客运市场——
面临“渐进式”变革
“从理论上讲,除价格外,动车对烟台客运市场的影响程度还取决于其发车频率,而发车频率则需要考虑客源因素。一开始不太可能进行大规模的车次编排,这意味着其给市场带来的影响也是渐进式的。”顾九春说。
目前,烟台到济南共可搭乘9班普通列车,除K8294次列车外,其他均为途径济南列车,票价硬卧约为138元,硬座为75元。烟台火车站的工作人员也证实,各车次暂无调整计划,“对一般的学生、务工客流来说,可能更看重普通列车的经济实惠。”
实际上为了在竞争中维持市场地位,济烟长途汽车主营商烟台交运集团近年来也开始推出一系列“精细化”服务吸引顾客。2013年,烟台-济南线路的11辆长途客车安装无线网络,供乘客免费使用。该公司称,“自从在长途客车上安装无线上网系统后,在客运市场非常严峻的情况下,客流量还有小幅增长。”
而一些短途汽车运营商也逐渐感受到压力。张亮是烟台-桃村的客运司机,“城际铁路在桃村也有一站,听说时间只需要8分钟,现在汽车需要1小时,票价为12元,我觉得如果动车票价低于20元,就会带来很大的竞争。”
对此顾九春认为,动车有竞争,但短期很难带来太大影响。“烟台县际班车多为流水发车,车次密度动车很难相比,另外根据经验,动车也很少在小站停留。但如果青烟威荣城际铁路实现规模化运营,也不排除短途客车转公交化的可能。”
动车“逼停”航线
屡见不鲜
据了解,厦深铁路全面通车半个月后,南湖国旅等广州多家旅行社数据显示,自2013年12月28日至今年1月14日,厦门游报名人数高达3100人,较去年同期翻了7倍之多,但当中大部分“厦门双飞团”遇冷,收客量直减5-6成。
此前大多数旅行社在售的厦门游线路通常以飞机往返为主,但在厦深铁路运营后,“动车团”在整个珠三角地区成为炙手可热的厦门游首选。
2013年9月底开通的往返福建和江西之间的向莆铁路动车运营刚刚“满月”。受向莆铁路动车影响,沿线如福州至建宁、福州至泰宁等公路客运出现停开或减少班次的情况。厦门航空也取消福州至南昌、泉州至南昌的航班。
除了到南昌的航班停飞,福州-武汉的航班也大受影响。由于动车连接武汉,到武汉的航班上座率大大下滑,全价900元,原来很少打折,现在提前一周,基本能拿到五折。
华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄教授认为,动车的经济技术特征决定了其在省际城市之间等中长途客运上具有优势,在大运量上更有优势,是公路和航空远远赶不上的。公路则在省内城市之间等短途上占有优势,航空在横跨两三省和国与国之间等长途和超长途上具有优势。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
