1月30日，位于淄川经济开发区的吉利远程新能源商用车(文内简称“远程新能源”)淄博基地，一片热火朝天的生产场面。春节过后，远程新能源就开启了全面复工复产的忙碌模式。在生产车间内，工人们正有序生产，大家都铆足了干劲，全力冲刺首季“开门红”。
“节前，我们已获得近千辆订单，目前正加足马力提高产能，加速交付。”远程新能源CEO范现军表示。
去年8月，第一款山东唐骏欧铃生产的纯电小卡锋锐V5E下线，受到市场认可。此后，欧铃换电式渣料运输车、吉利星际客车C10E等电动汽车也陆续在淄川投产。
今年上半年，纯电动末端物流车LE17、纯电动小微卡F1E也将在淄川下线投产。12月份，还将正式停止传统燃油车的整车生产，全面转型专注于新能源及清洁能源商用车业务。
远程新能源是淄博打造千亿级新能源汽车产业集群的龙头企业。项目落成以来，远程新能源充分发挥龙头效应，形成了“两片厂区+三座工厂”的智能制造布局，拥有皮卡、越野、客车、轻卡、小微卡等全系新能源生产能力，成功推动唐骏欧铃从技术研发、生产制造到产品布局等全面焕新。
去年，远程新能源拿下了2022年新能源商用车领域的全年销冠，进一步夯实了行业头部地位。今年，远程新能源将冲击15万辆销量目标，淄博制造基地将是实现目标的关键所在。
为此，远程新能源以研发为先导，建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师，累计申请专利1700余项，主导并参与65项国家行业团体标准制定。同时，在三电核心技术、自动驾驶、智慧座舱等相关方面，形成真正软硬件一体核心竞争力。
另外，以商业模式为基础，远程新能源形成了1233市场生态战略，构建以淄博为中心、辐射全省的全生命周期的绿电运力服务，推动山东物流绿色高效发展。目前，城市绿色运力共享平台绿色慧联在山东淄博、济南、青岛等城市均已开展城配业务。
“对未来，我们充满信心。”范现军表示，远程新能源将以唐骏欧铃新能源转型为驱动力，沿链聚合上下游产业链，带动淄博领跑新能源新赛道，打造全省乃至全国具有标志性、引领性的千亿级汽车及零部件产业集群，聚力建设新一代高标准“汽车产业之城”。
记者 王奇 |
