本报记者 白晓
本报通讯员 冷雪
近日，在青岛地铁2号线二期工程龙川路站隧道里，一架比三轮代步车略大的设备架设在铺设好的钢轨上，发出低声的鸣响，随着滚烫的铁屑在隧道里划出一道道绚丽的弧线，两根25米长的标准轨精准对接。
这是青岛地铁引进的新能源焊轨机，该设备采用国际先进的燃料电池技术，完全实现“零排放”，彻底解决了传统柴油机组焊轨时废气弥漫、噪音刺耳的问题，让一线施工人员告别“灰头土脸”的作业环境。
焊轨机操作工申启航深有体会地说：“以前在隧道里焊轨，柴油机组一启动，烟尘弥漫，呛鼻子。真没想到，有一天能有这么清爽的工作环境。”
数据显示，新能源焊轨机在排放控制上，彻底摆脱柴油机的污染枷锁，一氧化碳和氮氧化物排放量均降至检测下限(≤0.01毫克/立方米)，颗粒物(PM2.5)排放趋近于零，隧道内空气质量完全符合室内空气质量标准。同时，设备运行时噪音仅为45～50分贝，相当于日常室内交谈音量，彻底摆脱了高分贝轰鸣声的干扰。
“以前机器一响，说话都得扯嗓子喊，指挥操作全靠手势比划，难免有疏漏。现在机器声音轻多了，班组内部指令传达精准，工作效率自然上去了。”铺轨工人李兵道出一线的真切体验。
能耗方面，新能源焊轨机焊头能耗从传统柴油机组每小时40升柴油(折合电能约48千瓦时)，降至每小时12千瓦时电能，单焊头能源消耗降低75%。
不仅绿色节能，施工效能也同步升级。据悉，新能源焊轨机满电状态下可连续完成40个焊头焊接，有效规避了能源补给导致的施工中断，保障了铺轨进度按计划稳步推进，班组作业连贯性与成就感显著提升。在提质方面，焊头合格率从传统设备的95%提升至99.8%，材料损耗与返工成本显著降低，作业效率较传统设备提升20%～30%，实现环保、效率与质量效益三重提升。
作为青岛地铁三期绿色施工创新试点，2号线二期铺轨项目并不止步于单一设备革新，而是构建起覆盖轨道运输、铺设、焊接全环节的绿色设备矩阵。中铁四局青岛地铁2号线二期轨道系统安装工程项目部总工程师袁帅介绍：“项目同步投用新能源铺轨车、轨道车等环保装备，搭配钢轨绝缘涂层新材料应用，形成无断点‘零排放’施工闭环。与传统铺轨工艺相比，全流程碳排放量降低22%，为三期工程绿色建造提供了可复制的实践样本。”
青岛地铁2号线二期铺轨工程于2025年10月24日正式启动，截至目前，左线已完成佛耳崖站至世博园站铺轨，右线已完成合川路至世博园站铺轨，铺轨长度已达11.156公里，右线正向佛耳崖站稳步推进，整体铺轨进度已完成63%。
绿色铺轨的高效推进，离不开智慧技术的硬核守护。青岛地铁将智绿融创高质量发展理念深度嵌入铺轨施工全流程：轨道防撞系统化身“智能哨兵”，智慧工地大屏担当“中枢大脑”，铺轨监控中心构建“防护网络”，一系列数字化手段织密安全防护网、打通效率提升链，让“智慧护航绿色建造”从理念落地为看得见、摸得着的施工场景，实现安全防控与施工效率的双向奔赴。 |
