“十四五”收官之际，山东济宁港传来喜讯，2025年济宁港完成货物吞吐量1.16亿吨，同比增长19.6%，成为北方内河首个亿吨大港，成功跻身全国亿吨大港行列。
“十五五”开局之时，作为京杭大运河沿线重要的节点城市，济宁“十五五”规划建议提出城市发展“三大定位”，北方内河航运中心赫然在列;重点打造“七大高地”，现代港航物流高地也在其中。
两大港航相关部署同框亮相，意味着内河航运将在济宁下一个5年的经济社会发展中写下浓墨重彩的一笔。
“五大工程”打造港口型国家物流枢纽
“发展内河航运，济宁区位优势明显，地处京杭大运河中段，北承京津冀、西达晋陕蒙、南接长三角，又打通了京杭大运河与瓦日铁路、新兖铁路以及长江的通道，是港口型国家物流枢纽承载城市。”济宁市交通运输局局长陈鹏说。
除了区位优势，济宁内河航运发展的基础也在“十四五”期得到极大夯实。目前，济宁高等级航道总里程已达360公里，建成千吨级以上泊位103个，构建起联通南北的内河航运枢纽;开通集装箱航线30条，物流网络覆盖全国152个城市。梁山港区煤钢物流园区等7大百亿级临港产业园区规模效益凸显，港产融合发展成效斐然。
开局关系全局，起步决定后势。济宁“十五五”又规划了内河航运新蓝图：发挥内河航运独特优势，加快建设北方内河航运中心;实施现代港航物流发展战略，全力推进高等级航道畅通、临港产业突破、物流贸易跃升、绿色智能转型、运河文化创新“五大工程”，创建港口型国家物流枢纽;推动港产城融合发展，打造公铁水空联运大通道，促进绿色智慧转型升级。
内河航运全流程通道加速形成
邹城白马河畔，新能源船舶制造基地项目二期工程正加快实施;
梁山京杭大运河畔，梁山港区二期工程如火如荼;
任城区跃进沟，济州粮食产业园仓储扩建项目将于今年7月具备投用条件;
鱼台白马河航道扩建项目，匹配莱赛尔项目码头生产需求，已完成桥梁改造施工;
湖西航道(上级湖段)改造工程，航道疏浚、桥梁渡口等工程也在加快实施……
“十五五”开局之年，在济宁，与内河航运相关的项目正抓紧实施推进，航道更宽、装船更快、配套更全的内河航运全流程通道正在形成。
“我们将加快建设示范性绿色港口、绿色航道、绿色船闸，提升‘济舟港湾’驿站服务质效，打造全国内河绿色港航标杆。”济宁市交通运输局党委委员、市港航事业发展中心主任谢艳震表示，济宁还将升级“济港通”平台，打造集数据、服务、算法为一体的“智慧大脑”，拓展电子航道图应用，探索无人机巡航、智能管理驾驶舱等新场景，实现智慧化管理、数字化服务。
作为济宁港航产业的主力军，济宁能源发展集团对港航产业进行了系统性谋划。该集团锚定“国内一流的大宗商品供应链集成服务商”目标，将加快建设商贸物流中心、多式联运中心、临港产业集聚中心等五大中心。“围绕五大中心，集团计划投资超150亿元、重点建设12个项目，打造梁山港产城融合发展物流园区、龙拱港区现代港产新城等百亿临港产业园区。”济宁能源发展集团董事长张广宇表示。
时至寒冬，梁山港区仍旧繁忙，港区内停满了船舶。“现在港区发展开始受限了，需要加快实施二期工程。”梁山港区总经理王兵介绍，二期工程总投资29亿元，建设7个泊位、27.6公里铁路专用线及配套堆场设施，预计2027年一季度可以建成投产。届时港口货物集疏运能力将达到8000万吨、集装箱吞吐能力突破40万标箱，将带动腹地钢材加工、装备制造、物流贸易等产业发展，成为港产城融合发展的新型物流园区。 |
