记者 陶相银 报道
本报威海讯 黄海造船有限公司手持1800TEU集装箱船、大型运输船等高价值船舶订单上百万载重吨，生产任务持续到2027年;芜船(威海)绿色海工科技产业基地项目刚投产3个多月，企业订单已排到2028年;招商局金陵船舶(威海)的高端客滚船订单数量全球领先，生产工期排到2029年……不少龙头企业被订单“追着跑”的现状，正成为威海船舶与海工装备产业链高质量发展的有力注脚。
日前，威海船舶与海工装备产业链高质量发展推进会在荣成召开。记者从会上获悉，威海船舶与海工装备产业在2023年实现营收约230亿元，同比增长45%;造船完工量约70万载重吨，同比增长60%，被认定为首批国家级船舶出口基地，当下正与青岛、烟台联合申报国家级先进制造业集群。
威海是我省三大造船基地之一，代表产品有15大类40多个品种，尤其是骨干企业的主导产品品类多、完工量大，且多为高端船舶、高附加值船型，深受市场青睐。
作为全市船舶与海工装备产业链的链主企业，招商局金陵船舶(威海)锚定高端客滚船细分市场新赛道，手持造船订单25艘，合同总金额150亿元，已交付与在手高端客滚船订单16艘，位居细分市场全球第一。“今年，我们增资22亿元实施绿色低碳升级改造项目、智能化‘灯塔工厂’项目及发展绿色修船业务，企业年高端船舶建造能力由5艘提升至9艘。”招商局金陵船舶(威海)相关负责人介绍，目前已实现动力电池、压载水处理系统等11项关键设备国产化，带动本土配套企业30家，出口型高端客滚船国产化率达到55%，2025年产值将突破50亿元。
日前，黄海造船有限公司为海瀚洲际船务有限公司建造的两艘62000吨多用途纸浆船“中远海运吉祥”轮和“中远海运如意”轮举行命名仪式。这两艘62000吨多用途纸浆船是拥有箱型货舱、全球航线的多用途船，除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物，以及风电设备、大型机械设备等大件货物以及集装箱等。此外，黄海造船有限公司为海瀚洲际建造的另外四艘62000吨多用途重吊船也已陆续开工建造。“去年，我们的产值是35亿元，今年将达到50亿元。”黄海造船有限公司项目经理部部长矫德峰说，“目前，我们手持集装箱船、豪华客滚船、远洋渔船等各类造船订单80余艘，合同金额超过110亿元。”
当下，在芜船(威海)绿色海工科技产业基地的船体联合车间里，8条全自动化生产线上演着“机器人总动员”，一艘7000车双燃料汽车运输船正加速打造。作为芜湖造船厂的首个毗海、绿色、智能、可持续性海工装备基地，芜船(威海)主要建造3000-9000车汽车运输船和50000载重吨MR型成品油船等高附加值船型，总规划产能80万载重吨，计划年产值50亿元。
船舶与海工装备是威海的传统优势产业，拥有规上工业企业60家。近年来，威海把船舶与海工装备列入全市十条优势产业链重点发展，推动船舶企业提高新船型研发设计能力，提高智能化数字化造船水平，打造豪华客滚船、重吊船、南极磷虾船、游艇等“威海品牌”;同时，加强本地企业间配套协作，提高本地配套率。今年6月，荣成市船舶修造及海工装备产业集群入选2024年度山东省特色产业集群名单。 |
