备受瞩目的鲁南高铁又有新进展。27日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者探访了鲁南高铁临曲段联络线、团月山隧道等施工现场,目前鲁南高铁中国铁建大桥工程局施工管段临曲段正在进行无砟轨道铺设,预计三月底完工。今年年底,鲁南高铁曲阜至日照即可正式通车。届时,市民可乘坐高铁从曲阜东站直达日照。
此外,鲁南高铁曲阜至菏泽段也已经开工,正在进行桩基施工。
正在铺设无砟轨道
临曲段11月底通车
27日中午,中国铁建大桥工程局施工管团段庠厂一号特大桥现场,十几位工人正在抓紧铺设无砟轨道底座板,“现在双线还剩余9公里没有铺完。”中国铁建大桥局施工管段分部总工程师马强说,为了按时完成铺设任务,剩余双线9公里的无砟轨道铺设,他们共分为3个队伍、五个工作面,每个工作面有120名工人。
无砟轨道的底座板完成后,还有轨道板、自密实、Ⅲ型板、无缝钢轨现场焊接等一系列工序,包括路基附属、防水等工作,预计在3月底全面完成,“时间紧任务重,我们最近吃饭都是在工地上解决。”马强说,为了不耽误工程进度,除了准备盒饭,有些工作人员还带了烧饼、火腿肠等食品,简单吃两口就继续施工。
无砟轨道铺设完毕后,将进行轨道铺设,预计5月中旬全线进行静态验收。8月底,临曲段全线将开始进行联调联试,到今年11月底,鲁南高铁曲阜至日照段将全线通车。到时,市民即可在高铁曲阜东站购票,乘坐高铁直达日照。按照鲁南高铁设计时速350公里/时计算,只需不到一小时,即可从曲阜到达日照。
团月山隧道按期贯通
后续施工正在进行中
27日上午,团月山隧道入口,十几位工人正在进行电缆槽的施工,隧道深处,工作人员正在对隧道进行敲击检测,及时发现衬砌存在的空洞、剥落、掉块等安全隐患,并及时处理。
位于曲阜市尼山镇境内的鲁南高铁临曲段团月山隧道,是鲁南高铁整体工程的控制性工程,全长2385米,穿越尼山、团月山两条断裂带,岩溶发育、节理破碎,IV、V级围岩比例达74%,属高风险隧道,也是全线最长的隧道。
“隧道进口向内485米都是五级浅埋破碎带,顶部覆盖层最小埋深仅有5—7米左右,我们通过预支护技术进行超前加固,减小了风险,才得以慢慢推进。”马强说,团月山隧道的施工难度非常大,隧道施工队伍克服了种种困难,以每天8米的速度有序推进,2018年12月24日,团月山隧道按期全线贯通,也标志着鲁南高铁临曲段主体工程全部完成。
曲阜至菏泽段开工
年内完成八成线下施工
鲁南高铁临曲段施工进行得如火如荼,备受关注的曲荷段也已经开始动工。27日,京沪高铁以东站前工程标段,鲁南高铁跨邹城联络线32+48+32处,一台旋挖钻机正在进行桩基钻孔施工。不远处的水池处,几位工人正在配制膨润土泥浆,防止钻孔坍塌,“这些都是桩基施工的一部分,26日我们已完成了标段的第一根桩基施工。”现场,中国铁建大桥局施工管段分部经理满铁强说,整个标段包括3.2公里的正线和7公里联络线,共有344个墩身,于2月23日开工。桩基施工完成后,还将进行承台、墩身的施工工作,预计今年年底,将完成线下工作的80%,明年展开线上各项施工工作。
鲁南高铁全长494公里,设计时速350公里,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题。(文/图 记者 李岩松 通讯员 郭伟) |
