俗话说“要想富，先修路”。
一条路就是一条大地的血脉，一条路就是一条经济隆起带，公路修到哪里，经济社会发展就延伸到哪里。一个干支相连、四通八达的干线公路网络，为聊城经济社会发展提供了强力支撑。
聊城历届决策者一以贯之地秉承着“借路兴聊、靠路富聊”的宗旨，把发展公路交通放到了优先发展、率先发展、超前发展的战略位置。据不完全统计，1992年以来，全市每年平均有200公里左右的干线公路得到新建、改建和大中修，平均每年的公路建设投资达到10亿元以上。
数据虽然枯燥，但却最具说服力——
1978年底，全市公路通车里程为1921.1公里，其中，干线公路930.2公里，县乡990.19公里。全市只有二级路18.5公里，其余多为三、四级路。土路有854.2公里。临清至莘县均为土路，维持通车。泰临路平阴大桥至聊城段18.5公里，加宽至12米沥青路，提升到二级路标准。
历经40年发展跨越，截至2017年底，全市干线公路通车里程达到了1541公里，其中高速公路242公里，一级公路538公里，二级公路761公里。高速公路、一级公路里程分别比“十一五”末增加了107公里和144公里。目前，除去东阿之外，其余县(市、区)都通了高速公路，明年将县县通高速。从聊城市向各县(市、区)辐射的公路全部达到了高速公路或是一级公路标准，各县(市、区)之间全部由高标准二级以上公路相连接。以“三横一纵一环九大出口”高速公路主框架为主，“高标准半小时经济生活圈”普通国省公路网为辅的干线公路网络正在形成，聊城作为鲁西交通枢纽的地位更加凸显。
经过多年的努力，“半小时经济生活圈”基本建成，“高标准半小时经济生活圈”目标实现，建设“四路一枢纽”规划、“5521立体大交通战略”又相继提上了议事日程，开辟纵贯南北德州至商丘高速公路新通道，开辟聊城到济南的第二条一级路直接通道，新建国家高速网青(岛)兰(州)线聊城段，建设莘(县)南(乐)高速公路连接线，把聊城建设成为全国的交通枢纽，一个“三横一纵一环九大出口”的高速公路主框架正在一步步实施。
“十二五”期间，聊城建成或开工建设高速公路项目有4个，281公里，总投资156亿元。无论是项目个数、建设里程，还是投资规模，均占全省“十二五”高速公路规划的1/3左右。聊城已然成为名副其实的“山东公路建设主战场”。
2018年，青兰高速将形成全线施工高潮局面，莘南高速全面实现通车。8月31日上午，莘南高速举行交工验收专家会，这意味着莘南高速建设正式完成，再经过一段时间运营筹备，即可正式通车，打通我市向西的第三条高速大通道，高东高速全线开工建设;在普通路网项目上，全面完成110多公里公路大中修续建工程施工，争取309国道等3项88公里改建项目列入建设计划，争取大外环等6项201公里项目尽快立项和开工建设。特别是全市人民瞩目的大外环项目，由G309青兰线、S242临商线和S246临邹线聊城绕城段组成，全长约114.1公里，估算投资39亿元，争取尽快立项和开工。聊城仍是未来几年全省公路建设的“主战场”。记者 李小芹 通讯员 李刚
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