中新网9月28日电 最近网上流传着一组漫画《有爱，即日可“见” 》——当年睡在上下铺的兄弟毕业后各奔东西，多年后，上铺的兄弟在失意醉酒醒来的清晨拨通了下铺兄弟电话，当天下午便收到了兄弟寄来的大学时代吉他，这个意外之喜让“上铺的兄弟”瞬间泪奔。
漫画中顺丰的这项名为 “即日件”服务，因为将兄弟情及时传递，触动了不少网友的心扉。而从网络评论中发现，多数网友对于什么是“即日件”并没有准确概念。记者就此了解到，一般消费者眼中的快递，只要在2到3天内送达就会非常满意，而对于更快时效的服务，多数快递公司目前只能做到“次晨达”，也就是跨省城市之间，上午取件次日12:00前送达。与之相比，顺丰的“即日件”则属于那种“快，还可以再快一点”的快递产品：快递人员早上取件，晚上18点到22点即可送达收件人手中。
据顺丰速运相关负责人介绍，顺丰目前可以实现“即日到”产品的地区已经覆盖了华北、华东和华南等几大地区的大中城市。记者登录顺丰官网查询，像华中的武汉、长沙和西南的成都、重庆等一些重要城市也在“即日达”的可服务范围，服务范围已经覆盖中国版图中区域经济最为发达的几大版块。
即日件的困扰
“即日件”是所有快递公司希望能够提供的杀手锏级别的产品，但多数快递公司目前都难以触及此项服务，究其原因都是成本惹的祸。一般的“次晨达”可以在白天取件，晚上可在“非繁忙时段”完成飞机运送、配送货物，相对成本较低。而“即日到”产品的配送完全要在交通最繁忙的白天完成，白天安排各种货用交通工具运行，和密集的客运交通工具争资源付出的成本难以想象。大多数快递公司受困于高企的运营成本，对于推出“即日达”产品感觉心有余而力不足。
即日件的意义
中国电子商务的爆发式增长不仅产生了像阿里巴巴这样市值2000多亿美元的巨型电子商务公司，也带动了很多以网购快递业务为主的民营快递公司的发展壮大，不过快递公司在度过了跑马圈地的初创发展期后，目前进入了比拼服务质量和精细化的阶段。由于竞争激烈，很多民营快递企业为了能够多揽件，开始使用“低价”这个最熟悉不过的武器，比如有些快递企业推的“慢递”服务：即对时间要求不高的物品，使用低价承运，到达的时间比正常要慢一些时间。但毫无疑问这样的服务已经有点违背快递的初衷，没有用户使用快递的目的是为了求慢！在目前快递行业竞争激烈的业态下，顺丰即日件的意义显然不只是一个符号那么简单。
回到快递业的初衷，当客户对到达时间有着强烈需求时，也许价格就会成为退而求其次的选择，这时快递公司就应该提供对于对寄送地点、时间和安全性有更高要求的高端快递服务。换句话说，对寄送地点、时间和安全性有更高要求的消费者，十分迫切的需要优质快递服务，而顺丰的“即日达”正是为应对这种要求而提供的高端快递产品。
据顺丰相关负责人介绍，顺丰的“即日达”在整个配送过程中都是“优先级”处理，开始是采用了航空和高铁两种环节优先配载的运输方式，现在则是增加了陆路运输，形成了对航运、高铁运输的有效补充，在地面操作和航空环节使用独立的操作模式，更高效的处理快件。
快递行业狼来了
9月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。同时，在经营许可程序等方面也将进一步简化，推进快递与电子商务、制造业联动发展。
对国内快递企业来说，这是挑战，也是机遇。在一视同仁、公平竞争的市场环境下，国内外快递企业同台竞争，结果必然是优胜劣汰、适者生存。在消费者用脚投票的年代，国内快递企业无疑应把主要精力放在如何提高服务水平上，为用户提供快速、安全和准确的快递服务。
显然，在实现差异化服务上，已经在“即日件”下小有成就的顺丰再一次走在了行业前列。而放眼整个快递行业，我们需要更多敢于尝试“即日件”服务的快递企业，才能在国际快递巨头参与竞争的快递市场站稳脚跟。
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