十年来，我国邮轮产业经历了产业萌芽、旅游井喷、延伸壮大等阶段的发展。邮轮经济如今已经成为港口城市文化交流、形象展示的窗口，成为产业与资本竞相角逐的目标。10月 12日，上海国际邮轮经济研究中心等组织发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2016）》，预测2030年中国将成全球最大邮轮市场 游客人数突破千万。据统计，2015年全 世界范围内邮轮市场总收入高达385.9亿美元，增长10.6%，我国邮轮市场收入达到45.3亿元人民币，增长35.2%。根据测算，到2018年，我国邮轮市场收入将达到100亿元人民币。
10月13日下午，渤海邮轮有限公司副总经理孙前进接受记者采访时说，2014年2月渤海轮渡斥6000万美元巨资，购买了歌诗达邮轮公司德国制造的邮轮，命名为“中华泰山”号。目 前“中华泰山”邮轮是国内首家自主经营、自主管理的本土邮轮，共8层，拥有1000客位，设有剧院、免税店等各种休闲设施。自2014年8月首航至今年9月底，共运营142个航次， 运载游客12万人，先后以烟台、青岛、大连、上海等地为始发港，访问过日本、韩国等多个国家和城市。目前包船是主要经营方式，共实现包船航班107个，包船客运量占总客运量 的78%。
渤海邮轮有限公司副总经理孙前进对记者说，中华泰山邮轮作为中国首艘中国自主运营和管理的民族品牌，在非常激烈的市场竞争条件下，与国际品牌邮轮公司同场博弈，虽然刚 刚起步，但到目前成功运营了25个月的时间，确立了市场地位，实现了邮轮管理一直被国际邮轮公司垄断的突破，这是我国邮轮行业一个巨大成功尝试。不过让人担忧的是，尽管 邮轮旅游市场看上去比较火爆，但是目前国内邮轮市场环境非常不容乐观，国内邮轮生存与发展仍然面临着非常大、非常多的困难。
孙前进副总经理介绍说，首先，国内邮轮市场仍旧不够成熟，与国外相比，人们对邮轮的认知度和接受差距很大，在很多人眼里，邮轮仍只是一种交通工具，愿意乘坐飞机、高铁 出行，不愿意慢下来深度休闲旅游。
其次，邮轮市场竞争非常剧烈，目前国外多艘大型邮轮想继投入国内市场，运力和运价起伏较大，有的直接推出价格战，甚至三折优惠，价格过低，影响了邮轮产业的健康发展。
第三，邮轮运营成本不断上升，特别是港口成本，旅客港务费逐年上涨，给刚刚起步的本土邮轮经营形成巨大压力。再就是口岸环境有待改善。部分口岸与国际成熟的便利化通关条件存在差距，不利于我国邮轮事业发展。孙前进副总经理认为，今后发展国内自主品牌的邮轮事业还有很长和更加艰难的路要走。他迫切希望国家有关部门能尽快出台相关政策，扶持国内邮轮事业尽快破冰除艰，步入良 性发展轨道。
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