□ 本报记者 贾瑞君
“一带一路”宏大战略的提出,给地处丝绸之路经济带最西端的喀什带来千载难逢的发展机会,也让众多援疆企业看到新机遇。
赔钱也要坚守
山钢新疆公司落户喀什,至今在很多人看来仍是传奇。2012年正式破土动工到2013年高炉出铁,工期不足一年,创出了新疆建设史上的奇迹。即便是拥有这样的传奇,依然逃脱不了产能过剩的厄运。大量钢铁企业蜂拥而至,喀什钢铁市场迅速饱和,无序而激烈的竞争,逼迫山钢新疆公司陷入困境,不得不另寻出路。
“一带一路”战略的实施,无疑为山钢新疆公司指明了方向。早在2013年,山钢新疆公司就取得了进出口许可权,“喀什周边国家有利润,也有市场。如果能把富余的产能转移出去,对山钢新疆公司来说将是一条非常好的出路。”不过山钢新疆公司工会主席乔波认为,“一带一路”给企业的真正利好消息,目前还没有完全到来,企业需要做的只能是耐心等待,提升自身竞争力。
作为钢铁行业的上游企业,铁矿石开采企业也对“一带一路”战略充满了期待。2009年至今,山钢集团山东金岭矿业公司相继在塔什库尔干县建起了塔县金钢矿业公司和喀什金岭球团公司,累计投入9亿多元。包括山钢集团金钢公司在内,目前塔县一共有5家铁矿石企业开采企业。由于整个钢铁市场不景气,塔县目前只有金钢公司和另外一家还在开工。“赔钱也要坚守,就当是公司的资源和人才储备。喀什是国内丝绸之路经济带的最前沿,我们就是要等待机会到来的那一天。”
走出去先“做足功课”
喀什山钢仁利钢筋制品有限公司是山钢新疆公司的配套企业,总经理颜长福告诉记者,三四年前,喀什当地一吨钢筋产品利润高达四五百元,现在只有二三十元,“比刀刃还薄”的利润迫使他们“走出去”。2014年11月,仁利公司分别运往巴基斯坦和阿富汗两车货,结果发现,物流成本和治安环境成为最大障碍。“以国内2800元一吨的成品钢为例,在巴基斯坦能卖到4800元,可是中间物流成本等加起来每吨就要2000多元。”颜长福表示,至少在喀什通往周边国家的交通好起来之前,仁利公司不会再考虑去周边国家了。
“从去年开始,内地的朋友过来后聊得最多的话题就是,‘一带一路’能带来哪些商机。”新疆西域光大科技总经理王宾告诉记者,做生意不能光靠热情,必须有足够的冷静和理性。王宾建议,企业要想对接乃至尽快融入“一带一路”,必须做足功课,“功课的内容包括:对方国家的风土人情,市场需求和法律和政策等非常熟悉,此外,最为关键的是,要对对方国家的政局形势和投资环境必须有足够的把握。”
政府搭建平台不可或缺
“我们不只是对接,而是已经开始融入了。”7月1日,在麦盖提县日照港物流园,日照港集团副总经理王永利告诉记者。
如今在喀什,由日照港集团援建的日照港物流园已初具规模。在麦盖提城西工业园区,日照港规划建设的800亩物流园,一期工程园内人行道板(砖)生产和年生产能力1000吨的免洗干枣及红枣深加工等两个项目已建成,为加大“丝绸之路经济带”沿线地区物流合作、货源市场开发、现代物流业发展奠定了良好基础。
在王永利看来,单靠企业自身的努力还不够,不同国家企业间的合作是“一带一路”战略顺利实施必不可少的重要因素。
6月16日,第三届中国一中亚合作论坛在日照开幕,由日照港集团与哈萨克斯坦等五国的五家重点企业共同投资设立的中亚(日照)港口物流园正式揭牌,致力于打造东北亚向西拓展、中亚国家和内陆地区向东出海的现代商贸物流基地。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
