□记者 白晓 通讯员 龙怡 报道
本报青岛讯 通过无线通信完成信息交互，能根据列车的位置、速度和线路状态实现主动进路、自主防护、自主调整以及全自动运行功能……9月16日，青岛地铁6号线TACS(列车自主运行系统)示范工程全场景运行及功能展示会在青岛召开，这标志着全国首条全自主TACS线路即将投入正式商业应用，TACS即将迎来城轨交通行业全面推广的浪潮。
据了解，早在2015年，为了提升在轨道交通装备领域的核心竞争力，推进自主创新，中国城市轨道交通协会向全行业征集创新课题。青岛地铁集团联合中国中车、富欣智控、中兴通讯等企业，共同申请了TACS的课题研究。2016年，该课题获得中国城市轨道交通协会批准成为协会的示范工程，并于2017年正式成为国家级示范工程。
今年7月20日，青岛地铁6号线一期全线TACS系统动车调试顺利启动，为全线试运行奠定了坚实的基础。从获批示范工程到全线动车调试，7年的时间里，在15位知名专家的技术指导和把关下，TACS累计完成了试验室模拟测试、试验线样车测试和1号线工程验证等3轮测试、1000余项点测试，开展阶段性评审21次，形成运营场景233项。
TACS首次实现了以列车为控制主体，车辆和信号深度融合，是全新一代列车控制系统。青岛地铁集团相关负责人介绍，TACS拥有自己的“千里眼”和“大脑”，将从四个方面带来创新示范：一是通信方式创新，采用安全高速的LTE—M信息传输平台，实现“车—车”通信;二是系统架构创新，打破“车—地—车”控制架构，减少地面设备，简化轨旁功能;三是系统融合创新，列控、牵引、网络、制动、防撞等车载控制平台深度融合，优化列车控制逻辑、降低列车控制复杂度;四是运行方式和控制方式创新，以列车为主体的核心控制方式，实现列车自主进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶为特征的列车自主运行，弱化中心依赖。
青岛地铁6号线是全国首条城市轨道交通智慧地铁示范线，也是青岛市首条无人驾驶线路。展示会上，来自50余家城市轨道交通企业和大型轨道交通设计院的代表以及10多名行业知名专家乘坐了青岛地铁6号线TACS列车，体验TACS的各种运营场景及功能，共同见证TACS示范工程的全场景运行。
专家组对TACS优势给予一致评价：“结构简洁、效率更高、智能可靠、运维经济、运营安全。”中国城市轨道交通协会副会长丁树奎表示，TACS对于地铁运营组织和网络化运营的优势格外突出——TACS列车可在任意位置建立安全进路，应对突发故障;同时也大大缩短了列车折返时间;对于既有线改造及延长线而言，可减少20%的设备量和30%的维护工作量，建设周期和成本都有明显优势。
“TACS是国内第一个具有完全自主知识产权、在技术创新上真正实现国际引领的列车运行控制系统，具有非常重要的战略意义。”丁树奎说，TACS具有安全可靠、智能高效、便捷改造等优势，将降低国家对于城市轨道交通基础建设的总体投资，提升城市轨道交通的整体服务质量，助力中国城市轨道交通高质量发展。
据悉，TACS产品将率先应用于青岛地铁三期规划的新建线路，并逐步推广至国内其他城市轨道交通线路。
青岛地铁集团党委书记、董事长张君表示，青岛地铁将结合全数字感知、全智慧运维、深度互联互通和灵活编组进行综合应用，持续开展TACS2.0迭代升级研究。通过一流的技术和策略，持续优化并提升城轨系统的运行效率和服务质量，更好地服务于广大市民和游客。 |
