经济导报记者 刘勇
临近年底，成品油市场也迎来了年内最后一个零限价调整。虽然26日国际原油在美股带动下的暴力拉升带来了一丝波澜，但依然难改本轮成品油限价下调的事实。
经济导报记者获悉，明天(29日)零时，汽、柴油零限价将分别下调370元/吨和355元/吨，折升价89号汽油下降0.27元;92号汽油下降0.29元;0号柴油下降0.3元。
本次调价是2018年第12次下调，本年度的成品油限价调整最终以“5连降”落下帷幕。本次调价过后，2018年成品油调价将呈现“13涨12跌1搁浅”的格局。
“5连降”对于消费者来说是个利好消息。仅就本轮来看，私家车方面，按一般油箱50升的容量估测，加满一箱汽油将节约14.5元;月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，每月将节省46元左右的用油成本。
物流运输方面，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少1200元左右。
而如果算上此前的4次连跌，依旧以上方车型油耗为例，私家车加满一箱油较油价未降前少花73.5元，每月可节约235元，物流运输成本每车每月可减少6280元。
本轮调价后，全国大多数地区柴油降至6.2元/升以下，92号汽油零售限价在6.3-6.5元/升，在普遍优惠0.5-1元/升的条件下，92号汽油的零售价则低至5元时代。
算上本轮零限价下调，今年成品油市场共经历25轮(不包含5月1日因税费调整下调限价)调价，汽油累计上调幅度2225元/吨，累计下调幅度2640元/吨，涨跌互抵之后，年内汽油限价下跌415元/吨。柴油累计涨幅2145元/吨，累计跌幅2545元/吨，涨跌互抵后年内累计下跌400元/吨。
中宇资讯的分析师刘宇认为，进入2019年后，OPEC的减产计划将正式施行，对于缓解原油基本面供应过剩压力有所帮助。只不过全球经济放缓的事实对于原油需求还是会有相当大的抑制作用，且经济形势不佳的情况下金融市场也难有利好。国内成品油市场方面，短期内柴油因天气寒冷以及后期物流停运等因素影响需求预期低迷，而汽油市场由于春节临近，消费支撑将有所增强。综合来看，短期油品市场压力难消，中期市场形势或将有所缓和。
隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势，幅度在140元/吨左右。这样的幅度意味着，下一轮调价周期的下行趋势并不稳固。近期国际原油市场弱势气氛较为明显，主要受美股下滑及全球经济前景欠佳的影响，业者对于原油需求预期的担忧不断增强。不过OPEC已确定明年减产的基调，供应端利好因素在元旦后或将逐渐增强，空好仍有博弈机会。预计下一轮成品油调价下调或搁浅的概率较大。
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