7月21日，中国中铁旗下中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕向记者证实，中国中铁已于近日启动一场内部重组，涉及八个业务部门的重组整合。中国中铁集团另一位不愿透露姓名的高管亦向记者证实了这一信息，并透露已经开始组建筹备组着手重组事宜。
这是继2010年之后中国中铁第二次向内部挥刀，进行大重组。王梦恕透露，此番重组的主要原因在于内部各局之间重叠业务多，为抢业绩对外竟互相压价，因此重组是为归并同类项，重塑核心业务，一致对外。另外一个主要原因则源自中国铁路总公司的过亿欠款导致不少业务局负债逾90%，再不重组或将破产。
记者了解到，重组背后的这两大原因是当前铁路相关公司的通病，中国铁建此前也进行过类似重组，原因大致相同。
八大重组
近日，关于中国中铁进行内部重组的消息不胫而走。记者从接近中国中铁的内部人士处获得了一份内部重组方案。方案指出该集团将有八大业务公司进行重组。其中新组建中铁武汉电气化集团有限公司、中铁投资集团有限公司、中铁第六勘察设计院和中铁科学研究院有限公司，另外对中铁海西投资公司、中铁二院下属武汉公司实行并入式重组，并重组中铁九局三级公司，还将会对房地产业务进行整合。
按照该方案，中国中铁重组第一步是组建中铁武汉电气化集团有限公司。将中铁电化局二公司整体从中铁电化局分离，以此为基础在武汉设立中铁武汉电气化集团有限公司。原中铁电气化局二公司部分人员分离设立子（分）公司；并从中铁一至五局电务公司中每个公司整体划出4至6个项目部，项目上人员随项目一并划走，分别设立五个分公司并入新设立的武汉电化局。中铁六至十局电务公司分别以2000万现金向新成立的中铁武汉电气化局增资入股。
重组第二步是组建中铁投资集团有限公司。将中铁中原、中铁北方、中铁工程建设分公司及其下属的中铁珠三角、中铁中南、中铁东北等投资公司和青岛地铁工程建设指挥部（青岛分公司）、甘肃分公司整体重组到中铁投资集团。
与此同时，在天津空港经济开发区将组建中铁第六勘察设计院。将中铁电化局下属中铁电化院和通号院、中铁隧道集团下属中铁隧道院、中铁建工集团下属中铁工程设计院、中铁二院下属西安公司整体并入新组建的中铁第六勘察设计院。
另外，重组方案还决定组建中铁科学研究院有限公司。将中铁西南院和西北院的全部资产和人员整体并入新组建的中铁科学研究院，总部设在成都。
除了新组建的公司外，重组还调整了不少公司的归属，重新做了归类。比如对中铁海西投资有限公司实行并入式重组，将中铁海西投资有限公司业务、资产、人员整体并入中铁建设投资集团。同时对中铁二院下属武汉公司实行并入重组，将其业务、资产、人员整体并入中铁大桥院。此外，还对中铁九局部分三级企业进行重组，将中铁九局一公司整体划入中铁上海工程局，将中铁九局三公司整体划入中铁四局，将中铁九局广州公司整体划入中铁五局。至于房地产业务的重组要求则还没有公布，只是透露了要整合房地产业务。
积习难改
王梦恕向记者解释道，这些重组动作是为了归并同类项，将中国中铁多个局公司的同类资源进行整合，做强做优，也避免了内部为了业绩互相抢活拆台。
据记者了解，自2010年下半年开始，高铁建设受刘志军贪腐案、“7·23”事件的影响，大幅降温，不少铁路建设项目放缓甚至停工，致使各铁路建设公司压力倍增。这样的颓势一直持续到2013年才有起色，由于各局公司业绩独立考核，为了抢任何一笔订单，不仅是中国中铁、中国铁建、中交集团、中国建筑和中国水电等公司之间争得异常惨烈，就连各大集团内部的各分局都为抢活不惜拼命压价、互相拆台。王梦恕向记者透露，近期南非高铁建设项目又再度重演了中国公司的互相拆台压价行为。
事实上，这是中国中铁近年来第二次进行内部重组。早在2010年底，中国中铁就曾启动了一次企业内部重组，共涉及总人数17000多人，资产总额120多亿元。
2010年的重组方案是，中国中铁所属中铁五局三公司、中铁大桥局三公司等3家三级子公司整体重组并入中铁港航工程局；中铁一局一公司、中铁三局一公司、中铁建工北京公司整体重组后，并入中国航空港建设总公司；将整体重组后的股份公司上海分公司、中铁三局华海公司、中铁四局六公司、中铁四局市政分公司，设立中铁上海工程局有限公司。
有意思的是，当时重组的目的也是为了整合企业资源、发挥集团优势。王梦恕坦承重组的效果并不突出，中铁内部仍然内耗严重。据公开资料，中国中铁共有17个工程局和三十多个相关业务公司，仅基建业务就有16个局公司和另外7个相关公司都从事同样的业务。其他设计咨询和制造业务，也都有多个内部竞争者。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
