□ 本报记者 付玉婷
汽车是国民经济的战略性支柱产业，也是新一轮科技革命和产业变革的重要载体。起步于20世纪50年代的中国汽车工业，历经从无到有、从弱到强的华丽蜕变，如今在历史上首次走在了全球汽车产业技术变革的前列。
1960年，原济南汽车制造厂制造的第一批黄河牌重型汽车出厂，结束了我国不能生产重型汽车的历史。
2003年7月，山东省汽车工业工作会议首次明确提出建设“汽车工业大省”以来，山东围绕“抓创新、育主体、强赋能、拓市场、优政策”，推出一系列行动计划和政策措施，全省汽车产业开始加快发展。
目前，山东已成为全国汽车产业门类最齐全的省份之一。2023年，全省汽车制造业营收增长23.3%，比全国高11.4个百分点;实现利润增长50.9%，比全国高45个百分点。汽车产业已成为拉动全省工业经济增长的重要支撑。
我省是商用车大省，商用车长期占据主导地位，并在全国拥有领先优势。2004年以前，省内以中国重汽、中通客车、福田汽车等商用车企为主，汽车产量接近20万辆。2005年到2020年，随着一汽大众、上汽通用等国内乘用车骨干企业落户我省，乘用车板块逐步发力，汽车产量快速攀升，最高达到115.8万辆。近几年，随着商用车领先优势的持续巩固，以及比亚迪、吉利、奇瑞等头部新能源车企陆续布局，我省新能源汽车迅速起势，带动汽车产量快速增长。2023年，全省汽车产量221.4万辆，居全国前5位，其中新能源汽车产量42.9万辆，居全国前10位。
不仅是生产规模的增长，山东还将引进消化与自主开发相结合，持续增强汽车产业创新能力，并在原材料、动力电池、氢燃料电池、零部件等领域形成较强优势。汽车产业已累计培育国家级制造业单项冠军企业11家、专精特新“小巨人”企业46家、省级专精特新企业300多家。济南、青岛两大新能源汽车基地积厚成势，潍坊、烟台、淄博、日照、聊城、德州、临沂、威海等市协同发展，逐步形成头部企业聚集、规模效应明显、品牌影响力显著的全国竞争优势;枣庄和泰安的锂电、东营的轮胎、烟台的汽车零部件、滨州的轻量化铝材等一批特色产业集群不断壮大。目前，山东汽车产业上游有负极材料、电解液等原材料以及动力电池、电机等核心部件生产企业，中游有乘用车、商用车、专用车等各类整车生产企业，下游有充换电设备、电池回收等企业，形成了前后贯通的配套体系。
近年来，山东持续加大新能源汽车出口力度，大力拓展“一带一路”共建国家和欧美、日韩市场，提高海外市场占有率。据统计，2023年，山东外贸“新三样”出口值达到93.9亿元，同比大幅增长47.3%，其中锂离子蓄电池、电动载人汽车增幅均超过了100%。 |
