本报记者 栗晟皓
本报通讯员 崔凯 崔巍 史发启
7月26日下午1时许，骄阳炙烤着大地。在莒县果庄镇文体广场充电站，20岁的沙河头村村民李玉浩驾驶着一辆崭新的新能源SUV汽车来到充电车位。车辆停稳后，他先拿出手机扫描充电桩上的二维码进行充值，再取下充电枪，小心翼翼地插入车尾部的充电口。一番操作之后，他回到车内，一边吹着空调，一边跟朋友悠闲地聊天，等待电池充满。
“我平时在县城工作，趁着休班回来看看父母。刚听说镇上有公共充电桩，特地来试试。以后开车回老家，再也不用为车子电量不够用而发愁了!”李玉浩告诉记者，他在上个月购买了人生中第一辆新能源汽车，还将家中一辆老旧的燃油车进行报废并线上申请了1万元的汽车报废更新补贴。“申请提交后，不到一个星期就收到了审核通过的短信。今天又了解到国家出台了汽车更新补贴的新政策，不需要重复提交申请补贴额度翻一倍，太超值了!”李玉浩笑着说。
“全市每天有近百名车主线上申请汽车报废更新国家补贴，我们的后台工作人员按照规定标准逐个进行审核，通过短信的形式及时将结果告知车主。首批资金将待各级配套补贴资金全部到位后，进行统一发放。”日照市商务局市场科副科长张昊介绍，随着政策知晓度不断提升，各类以旧换新补贴政策的红利还在不断释放，预计在未来的几个月，申请补贴的车主数量有望持续增长。
与传统的燃油汽车相比，新能源汽车的经济和环保优势不言而喻。然而，新能源汽车下乡进村的关键因素还在于电力基础设施能否满足车主的日常充电需求。
“我们坚持基层公共充电设施建设和乡村电网改造提升‘双管齐下’，为新能源汽车下乡创造良好的基础条件和硬件环境”。国网莒县供电公司营销部班长钱福如介绍。国网莒县供电公司在全省率先制订完成县域新能源汽车充电基础设施接入电网规划，超前做好新能源汽车推广的基础性工作。通过深入调研新能源汽车充电需求和充电设施建设需求，按照“城区为主、城乡协同，快充为主、慢充为辅”的思路，全面开展乡镇驻地国网公共充电桩建设。6月下旬，果庄等乡镇的8处充电桩对外启用，标志着莒县在日照市率先完成国网充电设施镇域“全覆盖”。
农村电网升级改造工程的同步推进，打通了新能源汽车下乡进村的“最后一公里”。通过实时监控全县村庄内各台区的运行状态，对重过载台区及时开展变压器新增、轮换或扩容升级，确保乡村地区用上稳定、安全的电力。同时，进一步优化家用充电设备报装审批流程，缩短电表入户的安装时限，让购买新能源汽车的村民及时充上电。
家住果庄镇张家海坡村的村民陈长英是村里首批购买新能源汽车的消费者之一。上个月，她刚购买了一台新能源汽车。“报装申请刚提交两天，村里的农电工就来把专用电表装好了。晚上充电享受优惠电价，只花30多元就能充满，实惠又方便!”陈长英说。
与此同时，莒县莒国蓝新能源科技有限公司作为莒县最大的充电设施建设运营企业，积极发挥国企担当，在全县深入开展充电基础设施建设。目前，已在全县范围内布局建设充电场站99处，充电终端886个。近日，该公司投建的14处充电场站上线运营，实现了全县充电服务乡镇“全覆盖”。
随着各级以旧换新政策红利的持续释放，新能源汽车消费市场也呈现出“淡季不淡”的特点。在比亚迪王朝莒县国达4S店的展厅里，负责人李晓东一上午的时间迎来送往近10批看车和购车的市民。“按照以往的经验，每年夏季是汽车销售的淡季。但随着国家补贴政策的出台，厂家也推出了二手车以旧换新的促销方案，两者叠加，能为消费者省下一大笔钱，拉动了消费者的购车热情。”李晓东告诉记者，现在店内汽车的月销量为70多台，同比增长约40%。
但也有业内人士分析认为，当前新能源汽车市场的热销场景或难以长期持续。因为汽车以旧换新支持政策并非首次推出，国家和各省、市在去年就相继出台了包括燃油车购置税减免、置换补贴、消费券等一系列支持措施，透支了一部分购车消费力。今年上半年，青岛、临沂等市的政府部门再次出台购车补贴政策，吸引了一部分周边地市的消费者前去购车。此外，国家发展改革委、财政部7月24日联合印发的《〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》中，对汽车报废更新补贴标准进一步提高，同时也对申请人进行了明确限定(相应报废机动车须在该通知印发之日前登记在本人名下)。这让原本打算先购买老旧车辆进行报废取得相应证明，再购买新车申请报废更新国家补贴的方法失去了操作空间，相关消费者的购车积极性降低。因此，建议消费者在积极参与车辆以旧换新的同时，从自身实际出发，理性消费、量力而行。 |
