好几年前，日本著名设计师原研哉曾写了一本关于设计的畅销书《设计中的设计》，在这部书的开篇，设计师问读者也问自己：到底什么是设计?
一种糟糕的设计、过度招摇的设计、铺张的设计、刻意的设计，带来的负面影响是巨大的。就好比一道食物如果放太多盐，那就会跟没放盐一样，让人难以接受。把握好分寸，拿捏好尺度，触摸到需求，流露出温度，才是好的设计。
正如原研哉在那本书中自己给出的回答：“设计不是一种技能，而是捕捉事物本质的感觉能力和洞察能力。”
设计，永远不能拉开与生活的距离。
一如我们现在的汽车，不管你吹嘘自己的产品设计多么天马行空、直抵未来，如果与消费者的用车生活无关，没有让用户的用车体验更好，那么这样的设计就是空中楼阁，虚晃无用。
但同样，我们也能看到一些真正用心、专注在“设计让生活更美好”的车型。
BEIJING-X7就是其中之一。
定位为纯粹致美空间SUV的BEIJING-X7，拥有BMFA魔方架构和大都致美设计理念双重加持，兼具纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全四大核心卖点。而在我看来，其空间的布局设计非常用心，真正做到了“想用户所想”。
BEIJING-X7的长宽高分别为4710×1892×1715mm,轴距为2800mm,在顶配都不到15万的情况下，这样的尺寸空间是非常超值的。
具体到细节的把握更是用心。新车的头部空间前后排分别可达1020/1007mm;肩部空间前后排分别可达1455/1431mm;后排腿部空间可达同级最大的1007mm，后排座椅更可以接近180°放倒。这样的空间距离，不管你是坐在前后排哪一个位置，身体的上下左右都能有充足的空间活动，仿佛坐在客厅里的大沙发上，非常舒适。
BEIJING-X7在后排地板设计上采用纯平设计这一点更显温暖。这样的设计不仅让腿部空间变得宽裕,左右挪座也不会有障碍感，而且让人后排落座的姿势更加自由。试想，如果后排坐下后我连放脚都显得不自在，那么空间再大又有何意义呢?甚至如果是全家出行，这个设计也会让后排的家人更加舒适。
当然，更有温度的空间设计还不仅仅是在“大”，同时还要着眼于“小”。
BEIJING-X7相当贴心地设计了28个储物空间，采用的是多变式储物扶手箱和镂空式副仪表台的设计,这让储物空间变得更加合理。此外，BEIJING-X7前后门板储物槽能装下两瓶水，它的前排杯架支持两种高度的调节,中央扶手箱的容积也明显更大,两个水瓶可以平躺放在里面。而且BEIJING-X7带有后排杯架也显得很人性化。当然，1320x850mm同级最大的Sky巨幕全景天窗也绝对是空间设计中的亮点，这可是旅行必备的设计。
不光这样,BEIJING-X7还贴心的配备了专属雨伞收纳,下雨天再也不用担心滴水的雨伞无处安置了。至少我只知道劳斯莱斯有这个设计……
【写在最后】：
中国有多需要设计?看看标榜简约设计、精致生活的日韩、北欧品牌是如何大行其道，吸引来门店前长长的队伍，就不难体会消费者的迫切。
中国有多缺乏设计?看看大街小巷的怪异建筑、丑陋招牌，回忆一下新房装修时年轻人和长辈漫长的拉锯战，甚至不少国产汽车只会跟风模仿，就能真切体会到设计感的稀薄和设计观的落差。
BEIJING-X7在这样的大环境下，于设计之道上只是秉持了一个理念——客户所需要的，就是我们应该设计的。如此诞生的车型，才能真正给我们的生活带来美好的感受。 |
