根据中汽协最新的预测认为，即使下半年市场恢复较好，全年车市降幅预计仍在10%左右。今年上半年，我国乘用车零售量770.9万辆，同比下降22.5%。面对整体车市下行，部分车企已下调2020年销量目标，但从上半年完成情况来看，要实现全年目标仍面临巨大压力。
截止6月底，上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团和广汽集团五大主流车企年销目标完成率均不乐观，无一过半，主要完成率集中在34%——43.5%。其中上汽集团完成率最低，并且同比下滑30%，最为严重。
一汽集团凭借一汽-大众的奥迪、捷达、大众三个品牌成为上半年为数不多同比增加的车企。同时，南北大众差距持续拉大，截止5月底，一汽-大众累计销量达69万辆，而上汽大众累计销量达43.4万辆，一汽-大众销量超越上汽大众近26万辆。
在集团方面，东风集团截稿前还未对外下调年目标，但旗下东风悦达起亚品牌将年目标由年初定下的“零售35万辆、提车31万辆”下调至27万辆，另外东风本田也曾对中车网表示下半年将以50万辆的目标推进，据悉，东风本田上半年已经完成29.6万辆。这意味着将以去年的78.9万辆为目标。
今年年初，广汽集团将原来增长8%降至增长3%左右。这意味着广汽集团2020年的销量目标由原定的222万辆调整为212万辆。但值得注意的是，广汽本田和广汽丰田广汽集团旗下的两大重要合资车企至截稿前还并未下调销量目标。按照先期的目标，广汽本田今年要完成增销5%，广汽丰田也要完成增销4.3%。此前，广汽本田负责人曾对中车网表示，考虑到多方面因素，要和经销商共度时艰，暂时先以不低于去年的目标进行推进。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，下调年目标在情理之中，今年下半年车企依旧存在较大的压力。
自主品牌份额创新低
中国汽车工业协会数据显示，今年上半年自主品牌乘用车销量同比下降29%至285.4万辆，市场份额跌至36.3%，已经跌破40%的“市场红线”，创近十年的历史新低。而在刚过去不久，长城汽车董事长魏建军也发出了“命悬一线”的感慨。
长城汽车是今年下调年目标最早的车企，3月初，长城汽车表示将销量目标从此前的111万辆，下调至102万辆，净利润也由此前的47亿元下调至40.5亿元。调整后的数字均低于2019年。上半年，长城车企累计销量28.42万辆，年目标仅完成率27.8%。
按照此前“第三次创业”计划，长安汽车2020年目标为400万辆，但于今年年初下调至191万辆，下降幅度超五成，截止6月底，长安汽车凭借自主板块的不错表现，上半年累计实现销量83万辆，完成年目标43.4%。
同在第一梯队的吉利汽车，今年上半年吉利汽车累计销量53万辆，完成年目标38%，对于年初定下141万辆的年目标，吉利汽车表示保持乐观，发布公告称维持2020年全年141万部的销量目标不变。 |
