经济导报记者 韩祖亦
日前，经济导报记者通过某出行平台呼叫了一辆出租车。虽正值晚间未注意该出租车的外观，但一上车经济导报记者便发现其内部空间与内饰的不同之处——后排空间较大，座椅干净舒适，中控台动态十足——这是一辆厂商指导价在22.28万-23.98万元的起亚K5新能源轿车。
“现在济南出租车正在更新升级，有起亚、荣威、现代、丰田等新能源车型可以选。我这辆车换得比较早，自动挡的新车开起来轻快，现在白天堵车时跑起来舒服多了。”出租车司机张师傅对经济导报记者表示。
不过，更高级的出租车，起步价及公里运价亦水涨船高。
经济导报记者注意到，新能源出租车起步价不再是“薄荷绿”普通出租车的9元，而是12元。“目前,济南出租车的起步价根据不同车型来划分，分为普通型、非新能源礼宾型、新能源型和商务型等，价格上有9元、12元、18元等不同类型。”出租车热线96576客服人员表示。
在公里运价上，出租车热线96576客服人员表示，以白天时段为例，新能源出租车3-6公里2.2元、6-20公里3.3元、20-35公里4.4元、35公里以上是4.95元。“而普通出租车，则分别为1.5元、2.25元、3元、3.75元。”
经济导报记者此趟出行的总里程为4.3公里，道路通畅，最后的费用为17元。而此前搭乘普通出租车，同样的起、终点，费用在13元至14元左右。
那么，节能减排的新能源出租车为何收费更高呢?
96576客服人员表示，考虑到新能源车购置成本更高，而且后期更换电池也是一笔不小的费用，所以起步价及公里运价会提高。
据张师傅透露，升级为新能源出租车后，他每个月向公司缴纳的费用相应提高了1000元左右，“但最后收入差不多，因为收费也高了。今后，新能源出租车会越来越多，不少出租车司机都在准备更换车辆。”
对此，96576客服人员也表示，“薄荷绿”的普通出租车今后会越来越少，是需要退市更新的。 |
