3鲁企暂停新能源新车申报

　　对于上述企业“准入条件受限于厂区狭小而无法升级”的担忧，吕兆毅提出了不同的看法：“在新能源汽车这样的高新技术领域，企业厂区的占地并非核心竞争力，先进的生产技术才是;如果厂区狭小无法升级生产线，那为什么不根据自己掌握的核心技术，生产具有技术含量的配件，并借此立足于产业链的一环呢?”

　　他还提到一个案例：“今年，聊城中通客车就是引进了我们科学院自动化研究所研发的、世界领先的动力电池电控技术，从而生产出高性能新能源公交车，并且一次拿下了北京公交500辆的大单。”吕兆毅据此表示，企业的核心技术不光靠自己研发，更要充分利用科研院校的智力资源，“有了科研院校的智力资源加持，企业掌握了核心技术，即便无法从事整车制造，也能在新能源汽车领域有所作为。”

　　吕兆毅认为，首批“特殊公示”27家企业只是开始，未来越来越多的新能源车企都会退出，但退出不意味着失败，“关键是，要么找到自己的定位，横向转移;要么掌握核心技术，顺着产业链上下游纵向拓展。”