| 国机汽车认为，2015年下半年进口汽车市场需求下滑压力仍然较大，市场形势难言企稳，或将继续恶化。
“库存调整可能会贯穿全年。”据王存介绍，2012年就曾出现类似的高供给带来的高库存的情况，彼时消化库存用了6-9个月的时间。“今年库存深度比2012年还要高，所以预计所需的调整时间还要更长。”
“宏观来看，经济下行压力较大，汽车市场不能独善其身。”肖政三说。而进口品牌纷纷加速在华国产的步伐，也导致进口车型供给量减少，可选择车型也随之减少。此外，尽管目前平行进口并未呈现明显增长，但随着平行进口政策的松绑，试点城市的增加，带给授权进口车经销商的或将是更大压力。
不过对于以价换量的做法，中国汽车流通协会副秘书长郎学红并不认同。“从目前的市场情况来看，价格杠杆用在进口车上效果并不明显。”郎学红称，进口车单车价格较高，即便降价销售，依然比合资车、国产车贵很多，难以拉动销量。另外，降价还减少了经销商的利润。厂家帮经销商渡过难关的主要办法应该是降低销量目标，并制定符合市场实际的目标，价格上则允许经销商根据市场实际自主变动为宜。
不过，王存认为，目前“厂家看市场的角度转换相对较慢，大多还处于把车卖给经销商就完事的层面”。在这种形势下，汽车电商有了更大的发展空间。“市场的不景气使更多经销商愿意与电商合作。”王存说。
此外，据肖政三透露，流通协会正牵头筹备建立基于互联网技术的汽车信息公共服务平台，而这一平台的建立也得到广大经销商积极参与。“这是一种类似于汽车电商的模式，预计7月就会有具体落实的信息公布。”肖政三认为，协会的统一筹备省去了每家经销商各自建立电商平台带来的人力、物力、财力等资源浪费，符合当前的市场形势。
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