在9日召开的全国高速公路电子不停车收费（ETC）联网工作推进会上，交通运输部公路局副局长王太透露，在今年底前，北京等14省市将实现系统联网运行；到2015年底前，将基本实现全国所有省区市的系统联网运行。
“以一抵五”，电子不停车收费车道经济环保效益突出
ETC系统又称电子不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式，是解决公路收费站拥堵、提高通行效率的有效途径。1条电子不停车收费车道的通行能力相当于5条人工收费车道，车辆通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒，时间缩短了近八成。通过该技术，还能节约燃油消耗，减少污染物排放。
此外，通过实施区域联网，还为区域一体化提供了高速公路快速通行保障。从2010年电子不停车收费系统开通区域联网收费至今，京津冀区域跨省电子不停车收费系统交易量年均增长率保持在60%左右，长三角区域年均增长率更是接近90%。
经过近些年的探索，我国电子不停车收费系统建设和推广应用规模有了较快增长。截至目前，全国已建设专用车道超过7100条，发展用户超过1100万。
明年用户数量将达2000万，主线收费站实现全覆盖
然而，系统推广也面临着诸多难题。包括使用专用车道需要先安装电子标签和购买储值卡、充值要去专有点或者银行、跨省结算推进缓慢、部分路程实行叠加收费和投入产出比失衡导致投资方缺乏积极性等。
对此，交通运输部副部长冯正霖介绍，交通运输部要求搭建全国联网清分结算议事平台，制定联网运营规则，共同确保全国联网清分结算公正、透明、安全、高效。
根据规划，全国联网工作将分为两步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西等14省市实现联网开通。到2015年底，将建立全国联网运营管理机制；客车使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%；主线收费站系统覆盖率达到100%；客服网点覆盖到县（区）级行政区；全国系统用户数量达到2000万；实现军车、武警车辆使用系统全国联网运行。
此外，到2015年底，我国将初步建立全国收费公路联网数据服务系统。届时，各级路网管理部门将可以深度挖掘车辆运行信息的潜在价值，加强数据统计分析，为公路网运行管理及政府行业监管提供决策支持。（记者 陆娅楠）
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