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缺点：车内空间一般，座椅靠背较平直，后车窗只能掀起一条换气的缝儿，不能打开，全系车型油耗表现略高。
熊猫最初是作为吉利旗下首款微型车推出，品牌战略重组后转到全球鹰名下。从熊猫最近六个月的销量不温不火情况来看，仿生学的外观设计似乎并不能征服大部分人的审美，至少比不上比亚迪F0、奔奔MINI的时尚外观。不过，在自动挡车型中，熊猫却是唯一配备了真正意义4前速自动变速箱的车型，而售价都在6万元左右徘徊，故还是比较值得考虑的自动挡微型车。
全球鹰熊猫搭载的1.3L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，最大输出功率63Kw/6000rpm，最大输出扭矩110N·m/5200 rpm。而1.5L发动机最大功率69kW/6000rpm;最大扭矩128N·m/3400rpm。这两款发动机的排量要高于大多数同级别对手，动力表现也相对较有优势。唯一容易被消费者挑刺的是他们的油耗水平都不好控制，相对也会较高。
全球鹰熊猫中控台用仿碳纤维材料圈出一个很大的圆，而在该圆圈中集中了空调出风口、带外接USB功能的CD音响系统、空调开关、双闪灯开关与未系安全带提示灯。三辐式方向盘手感适中，带助力转向系统的方向盘非常轻盈，整体做工水平中规中矩，用料则一般。
全球鹰熊猫享受整车质保周期是三年或10万公里(以先到者为准)。新车行驶到2000-2500公里时进行免费的首保，之后每隔5000公里保养一次常规保养。熊猫的两款发动机保养费用基本相同，保养的价格为170元左右。
长安铃木新奥拓
匹配变速箱：2前速自动变速箱(可选5前速手动变速箱)
优点：尺寸比原来车型增大后，新奥拓在车内驾乘空间表现中有了明显的提升。车内配置相对比较均衡，做工细腻，用料比较到位。自动挡车型配备了真正意义的4前速自动变速箱，使用起来简单且油耗较省。
缺点：3缸发动机震动和噪音表现略高，行李厢空间略小。轮胎宽度略窄，导致高速行驶时车辆稳定性不足。售价有些偏高，性价比并不十分突出
奥拓作为先期合资微车中的代表，曾被不少厂家作为范例生产，在上世纪90年度开始就让相当一部分人实现了自己的汽车梦。长安铃木新奥拓自推出至今，显然没有完全传承老奥拓的魄力，市场表现中规中矩，价格偏高是多数人放弃的首要理由。不过，作为合资车，并搭载原装进口发动机总成的新奥拓，特别是自动挡车型在6万元左右，也还算是性价比不错的车型，从这角度分析，新奥拓的两款自动挡车型还是比较值得考虑的，而没有加装运动包围的2009款豪华型则更具性价比。
新奥拓采用了铃木公司最先进的K系列发动机，代号为K10B，这是一款双顶置凸轮轴12气门三缸发动机，排量1.0升，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N·m/2500-3500rpm，最高车速160km/h，40公里等速油耗手动3.6升、自动3.9升。尽管如此，这款发动机的噪音还是比较明显，不宜长期让发动机运转在高转速区间。
新奥拓配置主要以实用性为主，例如四门电动门窗、电动反光镜、CD音响、四喇叭扬声器系统、高效冷暖空调、后备箱、油箱盖内开启、电子防盗系统等。另外，新奥拓的车内驾乘空间不算十分压力，满足普通家庭用车需求应该没有太大的问题。 2/2 首页 上一页 1 2 |
